ASTILLERO ZAR FORMENTI
El astillero Formenti, nacido en 1979, ha fabricado siempre embarcaciones neumáticas con escrupuloso cuidado artesanal. Hoy las embarcaciones ZAR están presentes en los más importantes mercados europeos.
El crecimiento de la compañía y el éxito del producto son el resultado de hacer prevalecer por encima de todo, la calidad antes que la cantidad, invertir en Investigación y Desarrollo, el uso de los mejores materiales y de la tecnología más avanzada y todo ello con una moderna y racional organización productiva.
En 1996, y gracias a la implantación en años anteriores, de un estricto control de calidad y producción, fue premiado con la obtención de la Certificación ISO 9002 que otorga el Registro Naval Italiano.
CALIDAD DE CONSTRUCCION
CALIDAD DE CONSTRUCCION
La unidad del proyecto Zar es total, toda la estructura es original e innovadora, cada detalle es estudiado, experimentado y construido para dar la mejor eficacia en su destino previsto y para la máxima durabilidad en las peores condiciones. En esta vista en sección de una ZAR ”tipo” – una síntesis general de varios modelos – podemos observar las características de construcción más escondidas o menos evidentes.
Calidad de construcción; todos los detalles han sido cuidados hasta las piezas más pequeñas; juntas dobles en los elementos neumáticos, juntas selladas bajo elementos metálicos, tuercas y tornillos de seguridad (sin remaches). Material de primera calidad y mano de obra meticulosa.
PROYECTO ZAR
La originalidad del proyecto ZAR – con 4 patentes internacionales – está basado en el innovador estudio de una a una y de todas las características que hasta ahora habían sido irreconciliables. Esencialmente las dotes de navegación sólo son comparables con esloras muy superiores, con una “V” muy profunda y con un “túnel” que va de popa a proa por ambos costados, hace que el agua actúe de colchón entre las olas y el casco, reconduciéndola hacia popa, para que en ningún caso pueda acceder a la cubierta –manteniéndose seca- y dando mayor estabilidad si cabe a la embarcación.
La ausencia del tubular en proa, permite rediseñar y obtener espacios enormes y optimizar tanto la carena como la cubierta. El resultado inmediatamente perceptible es una habitabilidad sin competencia y un diseño único.
El volver a plantearse el diseño de la popa – muy sacrificada por el inevitable espacio destinado al motor- nos da como resultado el alejamiento del motor, la extensión del asiento hasta encima del tubular, la versatilidad que nos otorgan los asientos movibles, los respaldos convertibles en solariums, han transformado una zona, que en muchos casos se resolvía con una simple plancha acolchada y poco más, en un verdadero espacio de confort.
Soluciones que han devenido realmente tangibles y han dado una calidad de confort y de habitabilidad que han guiado el “Proyecto ZAR” desde el principio.
La calidad de vida a bordo: Espacio, confort y seguridad, con el resultado del extremo cuidado que se pone en cada detalle, manillas o agarraderas para cada pasajero, ningún saliente que pueda ser peligroso, cierres estancos, deflectores en el parabrisas, asientos y respaldos ergonómicos, funcionalidad del espacio.
Características generales comunes a todas las ZAR
PROYECTO ZAR
TECNOLOGIA / CALIDAD
Para la construcción de las partes de goma de las embarcaciones ZAR, el astillero FORMENTI utiliza exclusivamente los productos ORCA® de las Industrias PENNEL, fabricados en Poliéster “Hight Tenacity” con revestimiento en Hypalon y Neopreno.
Los tubulares han sido fabricados con refuerzos internos y externos y la unión entre éstos y el casco es doble a lo largo de todo el perímetro.
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Resistencia a los rayos ultravioleta: La capa externa del tejido de goma ORCA® tiene una excepcional característica de resistencia al envejecimiento, lo que le permite ofrecer una incomparable gama de colores, al mantenerse en buen estado. |
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Resistencia al fuego: Gracias a su base de caucho, el producto ORCA® mantiene sus propiedades en caso de exposición accidental al calor. |
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Resistencia a la abrasión: La fórmula química de la capa de Hypalon, proporciona al tejido de goma ORCA® una muy buena resistencia a la abrasión. |
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Resistencia a los hidrocarburos: La resistencia a los hidrocarburos del tejido de goma ORCA® le hace un material recomendado para las embarcaciones de trabajo. |
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Reparación de los tubulares: Como una cámara de aire, los tejidos de goma ORCA® son iguales de fáciles para reparar y encolar. |
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Resistencia mecánica: La combinación de un tejido de alta resistencia unido a una óptima adherencia, proporciona al producto ORCA® una excelente resistencia mecánica. |
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Resistencia a la intemperie: El tejido de goma ORCA®, tanto el destinado al deporte como a las actividades profesionales o militares, satisface las más severas exigencias de navegación en condiciones extremas. |
UNA COMPARACION GANADORA
UNA COMPARACION GANADORA
ZAR y los demás
El longitud de la carena es el parámetro más importante, y a partir de aquí los otros elementos del proyecto, que determinaran la calidad de navegación de una neumática semirrígida, con carena en vitroresina (VTR).
En todas las ZAR, debido a la ausencia del tubular de proa y al estar el espejo de popa justo al mismo nivel de los tubulares laterales, se obtiene una carena mucho más larga que cualquier otra semirrígida con la misma eslora total.
De esta manera y en los planos mostrados más abajo, todas las ZAR deben ser comparadas con semirrígidas de mayor eslora para tener la misma longitud de casco.
EL NACIMENTO PROYECY ZAR
EL NACIMENTO PROYECY ZAR
La elección, o mejor dicho, la idea, que produjo una rápida secuencia de innovaciones de las ZAR en el mundo de la náutica deportiva, fue eliminar el tubular de proa. La libertad de diseño proporcionada por esta idea hizo posible rediseñar toda la carena de la embarcación. Gracias a las brillantes ideas de Francesco Ambrosini, la ayuda de AUTOCAD, el conocimiento técnico de Piero Formenti, y su voluntad de construir varios prototipos, evolucionó en una forma de carena que demostró ser altamente eficiente bajo todo tipo de condiciones de navegación. Los túneles , además de aumentar el planeo y sustentación a altas velocidades, eliminan el problema de los rociones en mares revueltos y con viento lateral, permaneciendo la cubierta siempre seca.
La navegación es cómoda bajo cualquier tipo de condiciones marinas, y el rendimiento es alto tanto a grandes velocidades como durante la aceleración.
Un único objetivo impulsó el estudio de la cubierta: crear un espacio multifunción explotando los espacios de una manera innovadora. El resultado: una habitabilidad sin competencia, (8 plazas mirando hacia proa en 5.35 metros, son un record absoluto); dos zonas de solarium de dimensiones inusuales; funcionalidad al máximo nivel; extraordinario espacio de estiba (cubierto). El diseño de Giorgio Pincelli, un profesional en arte gráfico y diseño, está enfocado a la funcionalidad, totalmente en armonía con el trabajo técnico de Ambrosini y Formenti.
Las siguientes ideas se desarrollaron durante ésta fase crucial de creatividad; cofre delante del motor para elementos como remos, cabos, hinchador, etc. y cofres con doble apertura. El estudio del estilo ha producido unas líneas innovadoras que son un ejemplo a seguir, prestando una fascinación única a todas las ZAR y proporcionándoles un inconfundible “aire familiar”.
ZAR by FACE COMPOSITI
| RICERCA ED INNOVAZIONE | |
| FACE-FIBRE: fibre naturali compatibili con qualsiasi tipo di resina creato per offrire una reale alternativa alla fibra di vetro semplicità d’uso e pulizia nei processi produttivi CORECORK: agglomerato di sughero ideale per compositi in sandwich adattabile a superfici complesse e a doppia curvatura riciclabile fin dalle sue prime fasi produttive BIRESIN CR83: resina epossidica priva di stirolo, ammine di natura aromatica furfurylalcool e fenoli, sostanze notoriamente riconosciute aggressive e nocive per la salute appositamente ingegnerizzata per i processi di infusi |
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| PRODUZIONE SOSTENIBILE | |
| TECNOLOGIA DI INFUSIONE SOTTOVUOTO Contenuta produzione dei materiali di scarto • Abbattimento delle emissioni in ambiente di esalazioni tossiche • Pulizia dell’ambiente lavorativo • Limitato contatto dell’operatore con resine • Migliori caratteristiche meccaniche del manufatto finito |
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